Mere- ja avamereoperatsioonide nõudlik keskkond
Mere- ja avamereoperatsioonid kujutavad endast Maa kõige karmimaid töötingimusi. Seadmed peavad vastu pidamamerevee korrosioon, äärmuslikud temperatuurid, plahvatusohtlik gaasikeskkond ja pidev vibratsioon- säilitades samal ajal usaldusväärse jõudluse remondikohtadest kaugel.Pneumaatilised mootoridon ennast tõestanud kui valitud jõuallikat nendes nõudlikes keskkondades.
Alates kaubalaevadest ja tankeritest kuni avamere naftaplatvormide ja FPSO laevadeni pakuvad pneumaatilised mootoridplahvatuskindel-töö, korrosioonikindlus ja tõrkekindel-kindluset elektrilised ja hüdraulilised alternatiivid lihtsalt ei sobi meretingimustes kokku.
Miks pneumaatilised mootorid Exceli jaoks mererakendustes
1. Sisemine plahvatus{1}}ohutus
Avamereplatvormid ja kemikaalitankerid töötavad tsooni 1 ja tsooni 2 ohtlikes piirkondades, kus pidevalt esinevad tuleohtlikud gaasid ja aurud. Pneumaatilised mootorid pakuvadATEX kategooria 2Gplahvatuskaitse ilma kallite plahvatuskindlate{0}}korpusteta:
- Käivitamisel, töötamisel või seiskamisel ei teki elektrilisi sädemeid
- Isesustub-süttiva keskkonnaga kokkupuutel
- Ei saa tekitada piisavalt pinnatemperatuuri gaasisegude süttimiseks
- Vastab mereohtlike piirkondade IECEx ja ATEX standarditele
2. Merevee- ja korrosioonikindlus
Mere{0}}klassi pneumaatilised mootorid sisaldavad ehitusmaterjale, mis on spetsiaalselt valitud soolase vee jaoks.
- 316 roostevaba terasvõllid ja sisemised komponendid
- Mere{0}}alumiiniumvõipronksisulamkorpused
- Spetsiaalsed katted(epoksiid, polüuretaan) välispindadele
- IP67/IP68 tihendusvee ja soolapihustuse vastu
- Galvaaniline korrosioonikaitsematerjali valiku kaudu
3. Usaldusväärne jõudlus ekstreemsetes tingimustes
Pneumaatilised mootorid töötavad usaldusväärselt, kui muud jõuallikad ebaõnnestuvad:
- Temperatuurivahemik:-20 kraadi kuni +80 kraadi standard, -40 kraadi kuni +120 kraadi spetsiaalsete materjalidega
- Niiskus:Töövõime ei halvene kõrge{0}}niiskusega ega märjas keskkonnas
- Vibratsioon:Ükski õrn elektrooniline komponent ei puruneks laeva vibratsiooni mõjul
- Sukeldumine:Võib töötada ajutiselt vee all (IP68 mudelid)
Mere- ja avamererakendused
| Rakendus | Mootori tüüp | Võimsusvahemik | Põhinõuded |
|---|---|---|---|
| Tekivintsid | Suure pöördemomendiga-kolbmootor | 2-15 kW | Plahvatuskindel,{0}}pööratav |
| Kaubapumba ajamid | Labamootor | 1-10 kW | Muutuv kiirus, madal müratase |
| Värvi segamine | Kaasaskantav trummelmikser | 0,5-2 kW | ATEX Zone 1, kaasaskantav |
| Keemiline süstimine | Fikseeritud mikser | 0,5-3 kW | Korrosioonikindel-, suletud |
| Ankru käsitsemine | Käigukasti mootor | 5-20 kW | Kõrge käivitusmoment |
| Voolikurullid | Kompaktne labamootor | 0,3-1 kW | Kerge, pööratav |
| Määre ja määrdeaine | Väike trummelmikser | 0,2-1 kW | Kaasaskantav, muutuva kiirusega |
| Pilsi ja ballast | Sukelmootor | 1-5 kW | IP68, korrosioonikindel |
Klassifikatsiooniühingu nõuded
Laevade pneumaatilised mootorid peavad vastama suuremate klassifikatsiooniühingute nõuetele:
- DNV GL:Puuduvad. 2.14 - pneumaatilised mootorid laevade ja avamereüksuste ohtlike piirkondade jaoks
- Lloydi register:6. osa peatükk 3 - Ohtlike piirkondade seadmed
- ABS (Ameerika laevandusbüroo):Plahvatuskindlate seadmete{0}}sertifitseerimise juhend
- Bureau Veritas:NR 484 - Tulekaitse, plahvatuskaitse
- IMO IGC kood:Rahvusvahelise gaasikandja koodi nõuded veeldatud gaasi käitlemiseks
Pneumaatilised vs elektrimootorid laevanduses
| tegur | Pneumaatiline mootor | Elektrimootor |
|---|---|---|
| Plahvatuskaitse | Sisemine (ATEX Cat 2G) | Nõuab Exd-korpust |
| Korrosioonikindlus | Suurepärane (SS316 / pronks) | Mõõdukas (vajab katmist) |
| Vee sissepääs | IP67/IP68 standard | IP56 tüüpiline (IP67 kõrgema hinnaga) |
| Ülekoormuskaitse | Ohutu-(kahjustusteta) | Vajalik termoreis |
| Kiiruse juhtimine | Lõpmatult muutuv | VFD nõutav (keeruline) |
| Kaal | 30-50% kergem | Raskem (korpus + mootor) |
| EMI häired | Mitte ühtegi | Võimalik (mõjutab navigeerimist) |
Pneumaatiliste laevamootorite paigaldamise parimad tavad
- Kasutage mereõhu{0}}puhastust:Paigaldage niiskuse eraldajad, õli{0}}vee eraldajad ja kuivatuskuivatid, et tagada puhas ja kuiv õhuvarustus
- Täpsustage kaitseanoodid:Kaitske mootorikorpusi galvaanilise korrosiooni eest mereveekeskkonnas
- Õhuvarustuse koondamise plaan:Topeltõhukompressorid tagavad pideva töötamise, kui esmane toide peaks katkema
- Kasutage roostevabast terasest torusid:Vältige süsinikterasest õhuvoolikuid, mis korrodeerivad ja saastavad õhuvarustust
- Rakendage regulaarset loputamist:Loputage õhusüsteeme kord kuus, et eemaldada soola ja niiskuse kogunemine
KKK: Pneumaatilised mootorid mererakendustes
Kas pneumaatilisi mootoreid saab kasutada tsooni 0 ohtlikes piirkondades avamereplatvormidel?
Jah, ATEX 1G kategooria sertifikaadiga. Mõned pneumaatilised mootorid on määratud töötama tsoonis 0 (pidev ohtlik atmosfäär), mistõttu sobivad need nafta- ja gaasiplatvormide kõige ohtlikumatesse piirkondadesse.
Kuidas töötavad pneumaatilised mootorid Arktika avamere tingimustes?
Spetsiaalsete madalatemperatuuriliste{0}}tihendite ja määrdeainetega pneumaatilised mootorid töötavad usaldusväärselt kuni -40 kraadini. Suruõhuvarustus peab olema korralikult kuivatatud, et vältida õhutorudesse jää teket. DSW pakub Arktikale vastavaid pneumaatilisi mootoreid külma kliimaga avamereoperatsioonideks.
Millist õhuvarustuse kvaliteeti on vaja laevade pneumaatiliste mootorite jaoks?
ISO 8573-1 Klassi 1.4.1 õhukvaliteet on soovitatav mererakendustes – see tähendab, et õlisisaldus on alla 0,01 mg/m³, osakeste suurus 0,1 μm või väiksem ja kastepunkt -40 kraadi või vähem. Õige õhu ettevalmistamine pikendab oluliselt mootori eluiga.
Järeldus
Pneumaatilised mootorid pakuvad mere- ja avameretööstustele ajõuline, turvaline ja usaldusväärne toitelahendusmis vastab kõige rangematele klassifikatsiooniühingu nõuetele. Nende plahvatuskindel-konstruktsioon, korrosioonikindlus ja tõrkeohutu-kasutus muudavad need asendamatuks tekitoimingutes, lasti käitlemises ja ohtlikes piirkondades laevadel ja avamereplatvormidel kogu maailmas.
DSW (Kunshan Deswei Precision Machinery)tarnib DNV, Lloyd's Registeri ja ABS-i tüübikinnitusega{0}}laevade pneumaatilisi mootoreid. Rakendus-spetsiifiliste soovituste ja sertifitseerimisdokumentide saamiseks võtke ühendust meie meretööstuse meeskonnaga.