Õhumootorid on väiksemad, kaalult kergemad ja odavamad kui sarnase võimsusega kolbmootorid. Lihtne disain ja konstruktsioon võimaldavad neil enamikul juhtudel töötada mis tahes paigaldusnurga all. Labamootoritel on laiem kiiruste, pöördemomentide ja võimsuse valik ning need on kõige sagedamini kasutatav õhumootorite vorm. Radiaalkolb-õhumootorid töötavad väiksema kiirusega kui labamootorid. Sellel on suurepärane käivitus- ja kiiruskontrolli jõudlus. Eriti hästi töötab madalatel kiirustel ja rasketel koormustel. Standardne tööasend on horisontaalne. Pööratavad/ühesuunalised pöörlevad õhumootorid Ühesuunalistel pöörlevatel õhumootoritel on valitud õhumootorite puhul veidi suurem kiirus, pöördemoment ja võimsus kui sama vahemiku pööratavatel õhumootoritel. Pidage meeles, et spetsifikatsioonide loendis kuvatakse teatud rõhu korral ainult jõudlusnumbrid 90 psig (6 baari). Õhumootori kalibreeritud jõudlus on tööjõudlus sellel rõhul.
Rõhu, toite või väljalaske reguleerimisega saab sama mootor saavutada palju erinevaid kiirusi. Pöördemoment ja võimsus. Kui need töötavad rõhul alla 40 psig, võib nende jõudlus olla ebastabiilne. Reegel, mida tuleb järgida, on määrata õhumootori suurus minimaalse õhurõhu järgi, mis on umbes 70%. See võimaldab kasutada lisavõimsust pneumaatika ja võimalike ülekoormuste jaoks.
Maksimaalne võimsus: reguleerimata õhumootor annab maksimaalse võimsuse umbes 50% tühikäigu pöörlemissagedusest, samal ajal kui reguleeritud kiirusega mootor saavutab oma tippvõimsuse umbes 80% tühikäigu pöörlemissagedusest.
Töökiirus: Õhumootori valimisel tuleks arvestada töökiirusega, mitte ilma kiiruse reguleerimiseta õhumootori tühikäigukiirust ei tohiks kasutada ilma koormuseta. Toimivuskõver näitab maksimaalset kiirust, millega mootor peaks töötama. Reljeefse kiiruse olemasolu andmesildil on ainult tuvastamise eesmärgil.
Nõutav pöördemoment: sama oluline kui õhumootori töökiirus, on töömoment. Kahe teguri, kiiruse ja pöördemomendi, kombinatsioon määrab mootori vajaliku võimsuse. Martha kasutamise valimisel on oluline pöörata tähelepanu seiskamismomendi ja nimipöördemomendi erinevusele.
Kiirus ja pöördemoment: käivitusmoment on umbes 75% seiskumismomendist ja töömoment või nimikiiruse pöördemoment mis tahes kiirusel võib olla mootori jõudluskõvera lähedal või arvutatud järgmise valemiga:
P=M*n/9550
P=väljundvõimsus kW-des
M=Nimipöördemoment Nm
n=nimikiirus p/min